Jiaao Enprotech forankrer to kjernekunder, leder SAF-sporet
1) 22. august 2025 ga selskapet ut sin halv-årsrapport for 2025. I første halvår oppnådde selskapet en driftsinntekt på 1,298 milliarder RMB, en årlig--økning på 71,00 %; Nettoresultatet som kan tilskrives aksjonærene var -78 millioner RMB, en{11}}nedgang på 4,73 % fra-år; og nettoresultatet som kan tilskrives aksjonærene etter fradrag av-engangsgevinster og tap var -79 millioner RMB, en nedgang på 12,03 % fra år-til-år. Bare i andre kvartal oppnådde selskapet en driftsinntekt på 831 millioner RMB, en økning på 220,66 %-til-år på 220,66 % og en økning på 78,00 %-på-kvartal; netto fortjeneste som kan tilskrives aksjonærene var -31 millioner RMB, en årlig-økning på{-år på 25,82 % og en økning på 33,68 %-på-kvartal; netto fortjeneste som kan tilskrives aksjonærene etter fradrag av engangsgevinster og tap var -31 millioner RMB, en årlig-oppgang på 18,14 % på-år og en økning på 35,32 %-fra-kvartal.
2) 21. august 2025 holdt China National Aviation Fuel Group og Zhejiang Jiaao Environmental Protection en signeringsseremoni i Lianyungang for avtalen om kapitalforhøyelse og egenkapitalutvidelse for deres SAF-samarbeidsprosjekt. De to partene vil effektivt integrere sine respektive fordeler innen teknologi, produksjon, marked og kanaler for i fellesskap å bygge en internasjonalt konkurransedyktig SAF produksjonsbase og forsyningskjedesystem.
Ledende innen teknologi og produksjonsskala, betydelige prestasjoner i strategisk overgang til SAF
Selskapets datterselskap, Lianyungang Jiaao, driver i dag et SAF-anlegg med en årlig behandlingskapasitet på 500 000 tonn, noe som gjør det til det største SAF-bedriften i drift i Kina. Den andre fasen vil utvide kapasiteten ytterligere til 1 million tonn per år. I november 2024 produserte den første fasen av Lianyungang Jiaaos 500 000{10}tonn SAF-prosjekt kvalifiserte produkter. I mai 2025 oppnådde Lianyungang Jiaao Kinas første eksportlisens for biojetdrivstoff og oppnådde sin første SAF-eksport i samme måned. Fra første halvår av 2025 utgjorde miljøvennlige myknere 26,19 % av selskapets hovedvirksomhetsinntekter, miljøvennlige stabilisatorer utgjorde 1,95 %, og biomasseenergi (primært SAF) utgjorde 71,86 %, noe som gjør det til selskapets dominerende virksomhet. Den strategiske overgangen til kjernevirksomheten har gitt betydelige resultater.
Globale innkjøp driver SAF-prisøkning, sterke markedsforhold i det første året med SAF
2025 markerer det første året for EUs overgang fra anbefalt til obligatorisk SAF-blanding, som krever et SAF-blandingsforhold på 2 % for flyreiser. Dette forventes å tilsvare et SAF-forbruk på 1,37 millioner tonn, en betydelig økning-på-år på omtrent 760 000 tonn. I følge Boston Consulting Group har mindre enn 30 % av SAF-prosjektene nådd endelige investeringsbeslutninger. Gitt at produksjonsanlegg vanligvis tar 3-5 år å oppnå stor-produksjon, er risikoen for et forsyningsgap stadig større. Dette har ført til forbedrede SAF-anskaffelsesforhold i det europeiske markedet og en betydelig økning i SAF-vurderingsprisene. Vi tror at EUs obligatoriske SAF-blandingsforhold sannsynligvis vil forbli rigid i fremtiden. I mellomtiden gir bransjestandarden for å kvantifisere karbonfotavtrykket til flydrivstoff nylig utgitt av Civil Aviation Administration of China et autoritativt verktøy for å kvantifisere SAFs utslippsreduksjonseffekter. Dette forventes å tjene som en sterk referanse for innenlandske SAF-blandingsforholdskrav, og fra et middels- til langsiktig perspektiv kan det bli en nøkkelkatalysator for å låse opp innenlandsk etterspørsel. Med sterk ekstern etterspørsel og gradvis nærmer seg innenlandske etterspørselskatalysatorer, forventes Kinas SAF-produksjonsbedrifter å gå inn i en fase med samtidig volum- og prisøkning, noe som vil forbedre lønnsomheten betydelig.
Forankring av to kjernekunder, baner vei i det globale SAF-sporet
Etter introduksjonen av den globale energigiganten BP som strategisk aksjonær i Lianyungang Jiaao i 2024, kunngjorde selskapet i august 2025 introduksjonen av China National Aviation Fuel, et ledende innenlandsk flydrivstoffselskap, som aksjonær i Lianyungang Jiaao. Vi tror at selskapet gjennom egenkapitalpartnerskap med BP og China National Aviation Fuel har sikret seg to store internasjonale og nasjonale SAF-distribusjonskanaler, som effektivt sikrer absorpsjon av fremtidig produksjonskapasitet. I tillegg tror vi at i de tidlige stadiene av SAF-industrien fremhever den doble godkjenningen fra BP og China National Aviation Fuel selskapets ledende posisjon innen teknologi, kostnader og samsvar, noe som forventes å bidra betydelig til markedsekspansjonen. Foreløpig besitter selskapet alle nødvendige kvalifikasjoner og sertifiseringer og er det første foretaket som er inkludert i "Eksportørhvitelisten", som tillater det lovlig å eksportere SAF-produkter. Ved å utnytte sin første-fordel kan selskapet fleksibelt allokere nasjonale og internasjonale ressurser, justere tilbud basert på internasjonale retningslinjer for karbonskatt og markedsetterspørsel, og ta ledelsen i å ekspandere til det globale SAF-markedet.